O efeito do clima também deve ser considerado durante o período efetivo da construção e a vida útil da estrutura. Em climas frios, deve-se considerar o efeito das geadas e o risco de rachaduras causadas por baixas temperaturas no asfalto. Em climas quentes, deve-se dar a atenção devida à estabilidade das camadas do asfalto, a fim de minimizar o risco de deformação.

Em todas essas condições, a compactação possui um importante significado na função da estrutura, em sua vida útil.

Estradas:

As estradas são construídas em aterros ou em um corte do solo, sendo compostas de várias camadas: subleito, base, binder e camada de rolamento. Às vezes é necessário uma base reforçada por cimento, para aumentar a capacidade de carga da estrada.

Ferrovias:

Em muitas partes do mundo, as ferrovias ainda são a principal forma de transporte de bens e passageiros. O transporte de materiais pesados, tais como minério, carvão e outros minerais coloca os aterros de Ferrovias.

As ferrovias são construídas de acordo com os mesmos princípios das estradas, com exceção das camadas superiores. O leito de lastro no topo serve para impedir deslocamentos dos dormentes. Para a construção de ferrovias de alta velocidade, requisitos consideravelmente mais rigorosos são impostos na construção do subleito e lastro.

Aeroportos:

As pistas de decolagem, áreas de taxiamento e os pátios de manobras estão todos expostos a cargas pesadas em complexos aeroportuários. Eles são construídos da mesma maneira que as estradas, mas as especificações são bem mais rigorosas. Além disso, em hipótese alguma a superfície deve quebrar, para impedir que pedras soltas acabem entrando nas turbinas dos aviões.

Fundações de edificações e pontes:

Vários tipos de fundações necessitam também de certo grau de compactação em sua base. No caso de radiers, por exemplo, o trabalho de compactação é feito, essencialmente, da mesma forma que as estradas, até a camada de base.

Canais:

Os canais devem ser projetados e construídos para suportar a enorme pressão exercida pela água. Além disso, eles devem ser estanques para que não vazem e devem ser capazes de oferecer proteção contra o risco de erosão causada pela passagem constante da água.

O fundo do canal deve ser nivelado e compactado. Uma camada filtrante, composta de areia e cascalho é colocada em seguida e, sobre ela, uma camada vedante de solo fino, cimento ou asfalto.
Sempre há uma certa quantidade de vazamento através da vedação, e o filtro assegura que a vedação não seja carregada pela água. Se for utilizado solo fino como a camada vedante, ele deve ser coberto por uma camada resistente à erosão. É de extrema importância que as várias camadas sejam corretamente compactadas, para evitar rachaduras na camada vedante.

Barragens de Terra:

Há certas similaridades entre as propriedades funcionais dos canais e das barragens de terra, mas eles são construídos de maneiras diferentes.

Uma barragem de terra possui um núcleo de material impermeável, tal como solo fino ou asfalto. Em um dos lados do núcleo há um filtro e, do lado externo da barragem(bermas). O núcleo impermeável e o filtro possuem a mesma função da camada vedante e do filtro em um canal, enquanto as bermas mantém as várias camadas em seu devido lugar.
A superfície da parede da barragem é exposta a uma enorme pressão exercida pela água e algumas barragens possuem mais de 100m de altura. A borda também oferece proteção contra erosão. Uma construção alternativa permite uma camada de concreto ou asfalto a montante, ao invés de utilizar um núcleo impermeável.